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※画像はイメージです。 リアショック


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オーリンズTTXショックアブソーバー Type T39PR1C1Sメーカー品番:BM676JANコード:4548664843725●適合リア●タイプ【Type T39PR1C1S】T:シリンダーの構造を表しています。TTX機構を採用したツインチューブとなります。/39:直径39mmのピストンを使用しています。/P:ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています。/R1:リバウンド(伸び側)減衰力調整機能を搭載しています。TTXの場合はリザーバータンク上部に設置されています。/S:スプリング・プリロードをホース式油圧アジャスターで調整する機能を搭載しています。●サイズショック全長:402.5mm/スプリング全長:240mm●仕様ストローク量:75mm/スプリングレート:130N/mm/基準プリロード量:17mm/圧側減衰力調整有効段数:20段階/伸側減衰力調整有効段数:20段階●特徴■圧側減衰力調整機構・伸側減衰力調整機構:独自のTTX機構による圧側、伸側完全独立型。片側を調整した時に他方への影響がありません。これによりセッティングスピードが飛躍的に向上しました。また双方のダイヤルがシリンダーヘッド基部に集約され、純正ショックと比べ格段に操作が容易になりました。 ■ツインチューブ構造(TTX):フロントに36mm径ソリッドピストン、リアには大型の車両に合わせた39mm径ソリッドピストンを使用した前後ともツインチューブ構造を採用しています。優れた圧力バランスで常に安定した減衰力特性を発揮します。 ■ホース式プリロードアジャスター:シリンダー径に合わせ新設計された遠隔式のスプリングプリロードアジャスター。ホースの先にあるリモートダイヤルを回すことで、工具などを使用せず無段階にスムーズなプリロード調整が簡単にできます。 ■リアレインフォース:リアのショックアブソーバーに付属するレインフォース。様々な悪条件下でも走行するデュアルスポーツの足元を泥や砂埃などから守ります。 ■ベアリング内蔵エンドアイ:内部にローラーベアリングを内蔵しています。サスペンションがストローク時に発生する取付部分のフリクションロスを無くし、スムーズなサスペンションストロークを約束します。●写真注意※フロント用(BM677)は別売りです。車種年式型式・フレームNo.その他R1200GS2004-2012リア※その他の適合車種については、メーカーサイトなどをご覧ください。

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プロが教えるダーツ上達への近道

Lesson4

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